六（liù）号线盾构穿湖视频：/mp4/六号线盾构穿湖视频(竖版).m4v

7月（yuè）10日（rì）上午（wǔ），由集团公司承（chéng）建（jiàn）的（de）郑（zhèng）州市轨道交通6号线东（dōng）北段（duàn）金融岛（dǎo）西（xī）站—清华附中站（zhàn）区间左线（xiàn）盾构机破壁而出，这意味着（zhe）6号线成功穿越了北（běi）龙湖，实（shí）现了6号线一期工程龙湖区间（jiān）全线贯通。这一（yī）工程的贯通，为郑（zhèng）州6号线一期工程全线投入运营打（dǎ）下了坚实基（jī）础。

郑州地铁6号线西起荥阳（yáng）市贾（jiǎ）峪站，东至清华附中站（zhàn），是郑州市西南—东北轴向的城市（shì）轨道（dào）交通骨干线。

龙（lóng）湖段区间（小（xiǎo）营（yíng）站到金融岛西站、金融岛西站到清华附中站）隧道全长7636米，盾构（gòu）机在龙湖底累计穿（chuān）越长度3894米；其中金融岛西站到清华附中站（zhàn）区间双向隧道长4369米，盾构（gòu）机在湖底（dǐ）穿越长度达3135米。不仅是整个地铁6号线施工中的（de）“卡脖子”工程，也是目前国内（nèi）最长距离的下穿人工湖地（dì）铁（tiě）隧（suì）道（dào）工程。

龙湖（hú）作为近年形成的人（rén）工湖，沉积年限短，土质松散，富（fù）水砂层厚，且湖（hú）底距隧（suì）道顶部最（zuì）小距离仅8米，盾构在湖底长距离穿越（yuè）复杂地层施工（gōng）难度和风险极大（dà）。针对项目实（shí）际（jì）情况，各方参（cān）建单位联（lián）合成立“盾构下穿龙湖作战指挥部”，提前筹划、精心组织，确定（dìng）了科（kē）学规（guī）范的实施方案，确（què）保该区间按时顺利洞通（tōng）。  

为（wéi）保证龙湖段区间施工效率，集团公司采取了“南（nán）北（běi）对进”的施工方案，其（qí）中南段小营（yíng）站到金融岛西（xī）站今（jīn）年2月已（yǐ）实现双线贯（guàn）通（tōng），7月10日，清华附中（zhōng）站到金（jīn）融岛西站也实现了双线贯（guàn）通。

龙湖段区（qū）间的顺利贯（guàn）通，展现了集（jí）团公（gōng）司的技术实力（lì）和团队协（xié）作能力，为下一步铺轨施工、确保郑州轨（guǐ）道交通6号线整体通车打（dǎ）下了坚（jiān）实基础。精细（xì）管理，每建必精。接下来，郑州乐鱼和一建将持续助力金融岛的发展，进一步擦（cā）亮郑州城（chéng）市（shì）名（míng）片。